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Le ministre estonien verse de l'eau froide sur le projet de tunnel privé de Tallinn

Graphique montrant le détail du tunnel de liaison ferroviaire à grande vitesse proposé / Crédit: Finest Bay Area

Ministre de l’administration de l’Estonie Jaak Aab dit que son gouvernement ne soutiendra pas l'initiative de tunnel Tallinn-Helsinki financée par le secteur privé et défendue par une entreprise finlandaise.

FinEst Bay Area Development Oy, dirigé par un homme d'affaires Peter Vesterbacka, a obtenu 15 milliards d'euros de promesses de financement pour construire la liaison ferroviaire à grande vitesse sous la mer Baltique entre l'aéroport d'Helsinki et l'aéroport de Tallinn.

Cependant, il a été confronté à des problèmes récents: d'abord l'option de routage préférée des développeurs via deux nouvelles îles artificielles via Espoo jusqu'à l'aéroport de Vantaa a été bloquée par le conseil régional d'Uusimaa, après la pression de la ville d'Helsinki pour acheminer le tunnel à travers la gare centrale. au lieu.

Aab a maintenant soulevé des objections dans les médias estoniens au sujet des menaces à la sécurité, du financement et de l'analyse de rentabilisation de la viabilité du projet de tunnel. Le ministre a déclaré que son gouvernement soutiendrait plutôt un tunnel financé par les fonds publics – bien que le ministère finlandais des transports et des communications ait de nouveau déclaré aujourd'hui qu'aucun projet de ce type n'existe.

«Nous avons été très surpris de voir que le ministre et le ministère estoniens ont diffusé ce type de message et ne nous ont pas contactés en tête-à-tête, car nous travaillons en étroite collaboration avec eux depuis plusieurs années maintenant et notre représentant estonien est probablement en contact. avec les gens du ministère sur une base hebdomadaire »dit Kustaa Valtonen, l'un des développeurs de la région de FinEst Bay.

Valtonen se demande également comment Aab pourrait penser qu'il n'y aurait peut-être pas assez de passagers ou de fret pour un projet de tunnel financé par le secteur privé, mais il pourrait à la place monter à bord d'un projet financé par le gouvernement, et se demande sur quels chiffres Aab se basait.

Le ministre estonien Jaak Aab a également fait part de ses préoccupations concernant des problèmes de sécurité non spécifiques autour du tunnel, mais Valtonen a déclaré que la sécurité nationale est un problème pour les gouvernements estoniens, mais ils n'ont communiqué aucune orientation spécifique à ce sujet.

«Malheureusement, dans la déclaration qu’ils ont faite, on n’a pas dit s’il s’agissait de sécurité nationale, de sécurité personnelle ou quoi. Mais de toute façon, bon nombre de ces fonctionnalités liées à la sécurité, technologiques, extincteurs, tout ce que vous avez, sont conçus pendant le processus (de planification), nous n'avons donc pas encore de réponse détaillée », dit Valtonen News Now Finlande.

Le tunnel devait ouvrir en décembre 2024, mais les développeurs affirment qu'avec l'insistance du conseil régional d'Uusimaa sur un routage à travers le centre-ville d'Helsinki, cela pourrait retarder le projet jusqu'à sept ans.

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