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La Finlande a besoin de 700000 voitures électriques, des prix plus élevés sur les émissions des voitures, selon le groupe de travail

UN GROUPE DE TRAVAIL au ministère des Transports et des Communications, la Finlande devrait augmenter considérablement son objectif de nombre de véhicules électriques sur ses routes et augmenter le coût des émissions de dioxyde de carbone des voitures – dans un sens ou dans l'autre, rapportent YLE et Helsingin Sanomat.

Le groupe de travail a publié son rapport sur les mesures visant à réduire de moitié les émissions des transports par rapport aux niveaux de 2005 d'ici 2030 et à les éliminer entièrement d'ici 2045.

Les deux objectifs sont définis dans le programme gouvernemental de la coalition au pouvoir à cinq partis dirigée par le Premier ministre Sanna Marin.

Les deux sont de grandes demandes. Les transports sont à l'origine d'environ un cinquième des émissions de gaz à effet de serre dans le pays et le transport routier de 94% de toutes les émissions des transports. Les émissions des transports devraient diminuer d'environ 3,2 millions de tonnes d'équivalents de dioxyde de carbone avec les décisions politiques déjà prises, mais une réduction supplémentaire de 1,55 million de tonnes est nécessaire pour atteindre les objectifs.

Le groupe de travail a souligné hier qu'il n'y avait pas de solution miracle pour réduire ou éliminer les émissions.

«La boîte à outils est volumineuse. Les recommandations se concentrent sur l'éco-convivialité des véhicules, l'efficacité énergétique, le système de transport, les subventions, la tarification et la fiscalité », a déclaré Sabina Lindström, le président du groupe de travail au Ministère des transports et des communications.

YLE a attiré mardi une attention particulière sur quatre mesures proposées par le groupe de travail: réduire de moitié la consommation de carburant fossile et de diesel d'ici 2030, améliorer le rendement énergétique en renouvelant le parc de véhicules, enrayer l'augmentation de longue date du kilométrage des véhicules et revoir la tarification et la fiscalité des transports. .

Le groupe de travail a déclaré que l'objectif concernant le nombre de véhicules électriques devrait être porté de 250 000 à 700 000, dont la majorité devrait être des véhicules entièrement électriques.

Le Centre d'information finlandais sur le secteur automobile a signalé qu'environ 6 400 véhicules entièrement électriques et 33 900 véhicules hybrides payants avaient été immatriculés en Finlande à la fin du mois de juin. Les voitures électriques représentaient 1 900 voitures et les hybrides payants 9 500 des quelque 114 000 voitures particulières neuves immatriculées dans le pays l'année dernière, selon Helsingin Sanomat.

Les outils pour parvenir à une augmentation aussi spectaculaire, a souligné la force fiscale, pourraient inclure des révisions fiscales, des subventions temporaires à l'acquisition et un système d'échange de droits d'émission pour les transports.

Ministre des transports et de la communication Timo Harakka (SDP) a rappelé lors de la publication du rapport que l'augmentation du prix des combustibles fossiles n'est pas sans problèmes. "Ce sera notre mesure de dernier recours si nous ne pouvons pas atteindre l'objectif autrement", a-t-il déclaré, cité par Helsingin Sanomat.

Il a également rappelé que le programme gouvernemental stipule que les ménages à bas prix, les habitants des zones peu peuplées et les entreprises tournées vers l'exportation soient indemnisés pour les hausses de prix du carburant.

Le groupe de travail a estimé que les consommateurs, les entreprises et le secteur public devraient être encouragés à investir dans des carburants et des technologies à faibles émissions.

Le parc automobile, quant à lui, pourrait être renouvelé en augmentant le coût des émissions de dioxyde de carbone, en réformant les taxes liées aux transports et en utilisant des subventions à l'acquisition et des primes à la casse.

Les Finlandais, a-t-il ajouté, devraient également être encouragés à utiliser les services de transports publics ou à se déplacer à pied ou à vélo pour tenter de réduire le kilométrage total des voitures particulières.

Si les mesures adoptées n'atteignent pas l'impact souhaité, le gouvernement devrait augmenter le coût des émissions de dioxyde de carbone, par exemple en introduisant un système national d'échange de droits d'émission similaire à celui proposé par les économistes de l'Université Aalto. Le système introduirait des quotas d'émissions de diesel et d'essence qui seraient vendus aux enchères aux distributeurs de carburant et contractés à un taux annuel qui se traduirait par une réduction ciblée des émissions.

Le rapport est lié à une feuille de route pour des transports sans combustibles fossiles qui devrait être finalisée d'ici la fin de l'année et approuvée par le gouvernement au début de l'année prochaine.

Aleksi Teivainen – HT

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