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La fermeture de l'usine de papier d'UPM suscite des troubles politiques

Photo d'archive du bâtiment UPM à Helsinki / Crédit: UPM

La fermeture d'une usine de papier UPM-Kymmene Corporation a déclenché une discussion en ligne animée entre les hauts responsables politiques pour savoir qui est à blâmer.

UPM a annoncé mercredi qu'elle fermerait l'usine de Kaipola à Jämsä dans le cadre d'un plan plus large visant à économiser 75 millions d'euros par an.

Environ 450 emplois sont en jeu alors que les pourparlers de codétermination commencent, la papeterie devant fermer d'ici la fin de l'année.

La société affirme que la crise des coronavirus et les mesures de verrouillage «ont provoqué une perturbation de la demande à court terme» dans le type de papier produit par l'usine de Kaipola, mais affirme qu'il y a eu une baisse à plus long terme de la demande de papier graphique et des perspectives économiques globalement affaiblies.

«C'est une nouvelle dévastatrice pour Kaipola», déclare Winfried Schaur, Vice-président exécutif d'UPM.

«Bien que Kaipola dispose d’équipes compétentes et de machines bien exploitées, des facteurs externes tels que les coûts logistiques élevés, la charge réglementaire et fiscale, le coût élevé de la main-d’œuvre et l’augmentation des coûts de la fibre en font la moins compétitive des papeteries d’UPM», explique-t-il.

Ministre des finances Petteri Orpo, député (NCP) / Crédit: Eduskunta

Les politiciens se disputent pour savoir qui est à blâmer

Après l'annonce d'UPM, le chef du Parti de la coalition nationale Petteri Orpo s'est adressé à Facebook pour blâmer le gouvernement pour la fermeture de l'usine de papier.

Orpo a écrit pour se demander quelle avait été la réponse du gouvernement pour sauver les industries nationales.

«Les coûts logistiques ont augmenté, le gouvernement a procédé à une augmentation historique de la taxe sur les carburants au début du mois d'août. La fiscalité est déjà resserrée dans le programme gouvernemental, et le discours du Premier ministre sur les projets d’augmentation des impôts (du Parti social-démocrate) crée de l’incertitude dans l’environnement des affaires. »

Comme la taxe sur les carburants n’a commencé qu’au début du mois, il est peu probable que cela ait eu un impact aussi immédiat sur la décision d’UPM de fermer la papeterie, et UPM elle-même ne cite pas cela comme l’une des raisons de la fermeture.

Photo de dossier du ministre de l'Éducation Li Andersson (à gauche) lors du briefing d'Helsinki le 12 mai 2020 / Crédit: Lauri Heikkinen, VNK

Ministre de l'éducation Li Andersson, le chef du parti de l'Alliance de gauche, est allé en ligne pour rappeler à Orpo que lorsqu'il était au gouvernement, les prix du carburant ont augmenté.

«Il faut s'émerveiller de la façon dont le (Parti de la coalition nationale) politise cela, l'appelant la faute du gouvernement» Andersson écrit sur Twitter.

«La seule explication concrète mentionnée par Orpo est l'augmentation de l'indice de la taxe sur les carburants qui est entrée en vigueur au début du mois. Selon le centre d'information automobile, Orpo a lui-même augmenté le prix du carburant.

Conseiller spécial d’Andersson Dan Koivulaakso a également partagé un lien vers les chiffres officiels montrant que lorsque Orpo a pris la relève en tant que ministre des Finances en juin 2016, le prix du diesel était de 1,23 € le litre – moins que maintenant – et lorsqu'il a quitté le gouvernement au printemps 2019, le prix du diesel était de 1,44 € par litre. litre – plus élevé que les prix actuels.

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